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卢克曼何以值得国米这般追捧，报价都达到了4500万欧，不过亚特兰大方面坚持要5000万欧以上才放人，参考雷特吉的6825万欧，估计亚特兰大认为卢克曼和雷特吉相当，但国米不是沙特土豪哪里拿得出那么多钱。犹记得，卢克曼当年在埃弗顿发挥不出来，被1800万欧处理给莱比锡红牛，然而他在红牛的数据也很尴尬，13次出场0球0助攻，只好以1080万欧被送到了亚特兰大，但到了亚特兰大后，他的数据一下就上来了，上赛季成了队内第二射手。当然亚特兰大射手走出去水掉的也不少，霍伊伦就是个例子，当年他也是队内第二射手，可到了曼联之后呢？此外还有库普梅纳斯，尤文花了5840万欧抢去，结果上赛季只打进5球。如此种种说是水土不服也可，但更多的是亚特兰大的体系刷出了所谓的高产射手。国米如此执着的追求卢克曼也要当心重蹈库普梅纳斯的覆辙。

虎扑08月03日讯法国媒体队报记者LaurentGrandcolas的最新报道，在未能签下本杰明·安德烈后，巴黎FC开始寻求其他途径，其中包括引进莱比锡中场...莱比锡红牛的老板兼巴黎圣日耳曼的少数股东红牛的加入至少应该会促进这笔谈判。

红牛车队的二号车手近年来频频成为外界关注的焦点。在过去的18个月中，四届F1世界冠军维斯塔潘已经与三位不同的队友搭档过：佩雷兹、劳森和角田裕毅。而角田是在本赛季日本站前接替劳森加入红牛的。但自从从小红牛车队晋升至...

F1冷数据角田转会红牛车队后首次在任何赛事环节战胜维斯塔潘（双车完赛情况下）F12025F1匈牙利大奖赛​​​

意媒：法拉利即将续约瓦塞尔。但瓦塞尔英国大奖赛期间被被拍到前往梅赛德斯MotoHome。法国人将在2026年继续掌舵法拉利车队，预计会很快签字，以保证新法规到来时车队的稳定。在银石，法拉利CEO维尼亚曾表示并不着急续约瓦塞尔，因为现在才7月，还有很长的时间可以讨论。而仅仅两天之后，红牛就官宣解雇霍纳，而霍纳此前一直是法拉利心仪的最佳领队人选。但目前看来，法拉利更倾向于留下瓦塞尔，唯一的问号将是合同期限。现在，F1车队的常见做法是不透露车手和顶级人物的合同年限，仅公布“多年”字样。但随着瓦塞尔打造的“法国帮”逐渐成型，塞拉领导的技术团队能否在2026年带来一辆夺冠的赛车，这些都将决定瓦塞尔的续约合同期限，因为法拉利总裁埃尔坎在2022年就曾表示，法拉利在2026年的目标是两个世界冠军。#头号创作者激励计划#

红牛车队顾问赫尔穆特·马尔科证实，麦克斯·维斯塔潘将代表车队出战2026赛季。这一消息在比利时大奖赛后已无悬念——荷兰车手的合同中允许其提前离队的条款正式失效。该条款原定于比利时站比赛后到期，它本可让这位四届F1世界冠军提前终止其2028年到期的合约，并于明年转投其他车队。根据条款规定，如果维斯塔潘未能在夏休期前跻身车手积分榜前三，即可激活合约中的解约选项。但当前他已领先第四名的乔治·拉塞尔28个积分，因此即便匈牙利大奖赛的结果未定，这条离队通道也已经无法开启。马尔科向Sport.De表态：“是的，我确认麦克斯·维斯塔潘将在2026年继续为红牛车队效力。”这一官宣终结了关于维斯塔潘未来去向的猜测，其转投梅赛德斯车队的最早时间窗口也将推迟至2027年。不过维斯塔潘与沃尔夫在2027赛季联手的可能性依然存在。据了解，其合同中另有一条隐藏条款：若明年夏休期时维斯塔潘未进入车手积分榜前二，解约选项可再次被激活。面对新规时代的不确定性，如果红牛作为动力单元制造商的首个赛季无法提供一台具有竞争力的赛车，那么维斯塔潘或将转投其他车队。F1

车队动荡？我稳如老狗！一句话：谁来当家都得靠我。梅基斯新帅首秀就带红牛冲线，维斯塔潘笑得像个刚拿到糖的小孩。两周换血，他一句“球队永远是我的主场”把压力全吞。兰比亚斯缺席，西蒙·雷尼顶上。维斯塔潘直接拍板：这小子靠谱，比赛交给他我放心。底气从哪来？四连冠把方向盘焊死在他手里。技术组再洗牌，只要他在座舱，红牛就敢踩油门到底。冠军不是谁给的，是自己抢的。

兄弟们，维斯塔潘疑似2026年留队红牛信源：维斯塔潘御用荷兰记者erik可能潘子觉得梅奔今年的表现明天造不出火星车？也可能霍纳走了？谁知道呢？但我对明年搭载福特引擎的红牛极度不看好[doge]F1​​​

传奇还在继续！T1官宣与Faker再续约四年！Oner:🔥Keria:FakerLOL官方:👿👑红牛:🐐（goat）到2029年Faker都33岁了，四年时间LPL应该有机会在S赛击败Faker一次吧？Doinb谈Faker与T1续约四年Faker与T1续约四年2025lck​​​

汉密尔顿：“SF-25将不会再有升级。”随着在2024年车队积分榜上获得第二名以及汉密尔顿的到来，人们对法拉利寄予厚望，他们将将挑战迈凯伦、红牛和梅赛德斯争夺2025年世界冠军。但很不幸，失去技术总监卡迪尔后，SF-25似乎是一辆绝非理想的赛车，从一开始，对释放潜力的追逐似乎就像对海市蜃楼的追逐，至少直到现在是这样。首先，汉密尔顿被一辆绝不容易推向极限的赛车缠住了，当然，他可能从未想过驾驶法拉利赛车十三轮过后，仍未登上领奖台。而在比利时，这位英国人在两场排位赛的第一节被淘汰，悬架进行了大改，在比赛前夕确实是不可预测的。随着新底板的推出和后悬架的重新设计，法拉利SF-25的消息似乎到此为止了。汉密尔顿本人向英国天空电视台透露：“每个人都在工厂里全速工作。我们已经进行了一些改进，但我认为今年剩余时间不会有任何进一步的升级。我认为现在的重点，至少在工厂里，是明年的赛车。”这位40岁的七届世界冠军随后还感叹道：“这个赛季相当复杂。”