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悲喜两重天！真的要被法拉利气死和笑死！同样维斯塔潘依旧很挣扎……Q1Q2跑得非常挣扎的法拉利爆出大冷门，汉密尔顿又一次止步Q2，乐扣却以0.026秒的微弱优势夺得杆位。迈凯伦两名车手分别排名第二第三。维斯塔潘仅仅排名第八，角田Q1撞车退赛。由于匈牙利赛道易守难攻，难道夏休前法拉利要结束无冠的尴尬？

F1匈牙利站大奖赛排位赛，赛道单圈4.381公里，比较窄，长直道少，比较难超车，所以杆位很重要。Q1阶段，加斯利、阿尔本、角田裕毅被淘汰。Q2阶段，要下雨但是没下，兰多.诺里斯1分14秒890最快，安东内利因赛道限制被取消成绩，会在第15位发车，汉密尔顿也没进入Q3。Q3，法拉利车手勒克莱尔最后一圈勇夺杆位。皮亚斯特里第二，诺里斯第三，阿隆索第四，维斯塔潘第8。

F1冷数据维斯塔潘在排位赛取得第8名，是去年圣保罗以来排位赛的最差成绩2023年日本大奖赛以来，维斯塔潘只有这2次排位赛低于第7名F12025F1匈牙利大奖赛​​​

2025F1匈牙利大奖赛担心维斯塔潘能不能进Q3，也算是奇闻。毕竟，Q1只能第11，这条没有围栏的摩纳哥真是红牛的死穴F12025F1匈牙利大奖赛F1​​​

这大概就是我喜欢舒马赫、维特尔和维斯塔潘的原因吧。还是ChrisHarris和维斯塔潘合拍的那期节目，真的很棒，由FordPerformance发起。俩人聊的很舒服，很合拍。我看了三遍了…汽场全开​​​

F1冷数据角田转会红牛车队后首次在任何赛事环节战胜维斯塔潘（双车完赛情况下）F12025F1匈牙利大奖赛​​​

角田裕毅在周四接受采访时表示，拿自己与队友维斯塔潘进行比较是不公平，维斯塔潘经验丰富，稳定性不可比拟，而且如今自己赛车的套件与队友也是不完全一样的。“你知道的，他一直以来在每一节、每一场大奖赛都能稳定地压榨出性能，这是非常了得的。这不是你很容易就可以做到的，但是看起来他可以，而且很轻松。”“但与此同时，我不认为进行比较是公平的。我不想直接与他相比，因为他已经在这里效力了9年时间，而我才刚刚到来。”“然后，让我们看看我是否能得到完全一样的赛车。在那之前，我不能直接比较。”（well,let'sseeifIgetexactlythesamecar.Untilthatpoint,Ican'tcomparedirectly.）“但是在这之前，我只想专注于自己，因为我很清楚要提高什么地方，我在按自己的方式一步一步来前进。”角田裕毅在伊莫拉大撞车损坏了很多套件，上周排位赛之前红牛为他更换了新底板。不过角田赛车上仍有不少套件不是最新的，包括前翼。2025f1匈牙利大奖赛f1

昨晚做梦开了一夜赛车…我确定不是勒芒，因为我超了维斯塔潘还是雨战，我一个外线强吃，咬着牙过了g值都很真实…果不其然现在落枕了，好难受啊​​​

维斯塔潘连续三场比赛（奥地利、英国和比利时）未能登上领奖台，这是他六年来最差的成绩。自他成为世界冠军以来，这种情况就没有发生过。而上一次连续三场未能登上领奖台还要追溯到2019年的索契、铃鹿和墨西哥城。当然，还有情况更糟糕的，那就维斯塔潘的对手七届世界冠军汉密尔顿，他已经连续15场比赛未能登上领奖台，这将他有史以来最长的领奖台荒。这15场比赛中有13场是在今年的法拉利，这也是法拉利队史第三差的记录，如果在匈牙利汉密尔顿还不能登台，那么他将跃居法拉利队史第二差，距离第一仅差4场。#头号创作者激励计划#

“瓦嗨”又来了……勒克莱尔要争夺第三名？瓦塞尔明确表示，法拉利在2025赛季剩余时间的雄心是始终如一地直接挑战维斯塔潘和红牛车队。比利时大奖赛勒克莱尔的第三名可能又一次给了瓦塞尔希望，就像汉密尔顿在中国大奖赛冲刺赛获胜时一样，他认为法拉利已经可以争夺冠军了，但很不幸，等待法拉利的却是正赛的双DSQ。据报道，在斯帕，勒克莱尔准备承担更激进的设置风险，放弃早期的实验方法，转而采用与车队最新升级相一致的配置。这一策略似乎得到了回报。勒克莱尔在大奖赛的大部分时间里都成功地阻止了维斯塔潘，并再次获得第三名。但瓦塞尔可能忘记了，勒克莱尔采用了低阻设置，而维斯塔潘采用了高阻，是F1赛事总监剥夺了雨战的机会，才让勒克莱尔有了发挥空间。而展望未来，瓦塞尔认为勒克莱尔可以争夺车手积分榜第三名，他与梅赛德斯车手拉塞尔仅相差几分，这位摩纳哥车手在进入本赛季的最后阶段时充满了动力。意媒认为，对于法拉利车队来说，复苏的迹象是显而易见的：更具竞争力的赛车、战略改进以及两位积极进取的车手。随着技术升级显示出希望，内部和谐似乎恢复了，这家意大利车队似乎准备一路推动红牛，这可能会成为2025年F1赛季的激动人心的结局。仅仅一场比赛，无论是瓦塞尔还是意大利媒体，心态都来了个180度转变，突然，他们觉得法拉利又行了……#头号创作者激励计划#